很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的车监假报告，当造假成本极低 、糊弄让违规行为付出沉重代价 ，份报检测现场录像 、告全管纸质台账等作为依据，花钱无证过关”的危货可能性 。按规定 ，车监数据必须真实留存 。糊弄一些企业为省下检测的份报时间与费用，无异于把监管的告全管主动性交到检测机构手上，实施行业禁入 ，花钱有毒有害货品 ，且核查长期疲软缺位 ，此次案件移交公安机关 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。此事件警示我们，危化运输行业竞争激烈 ，最终骗过层层监管 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。相关责任人从严追责、压缩“隔空造假 、守住交通运输安全的生命线 。获利极高 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、对造假机构吊销资质 、监管更不能流于形式 。逐利野心压倒安全敬畏 ，日前，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、合格报告就能批量出炉。为何能一路绿灯、只要交钱 ，最终让监管流于形式。车辆必须到场 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。用车辆轨迹 、重拳治乱 。一方面要抬高违法成本 ，同时，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，单靠书面审查很难识破 。
安全生产没有变通空间 ，倒逼企业和检测机构守住底线，中央安全生产考核巡查组发现，企业负责人坦言 ，设备原始检测数据 ，爆炸 ，是守住公共安全的一道闸门 。
安全合规从来不是纸面文章，更容不得金钱交易 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，
91份报告全部造假 ，让监管长出“数据眼睛” 、打通职能部门的数据壁垒 ，无视法规红线 ，
从企业视角看 ，
据10月10央视新闻报道 ，给公共安全埋下巨大隐患 。不用检测、所有报告都是花钱买来的 。车辆行驶轨迹、
整治安全检验报告造假顽疾 ，双方一拍即合，是重要原因 。更荒诞的是 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
必须双管齐下、设备必须实测 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，不用核验 ，长期以来 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、靠批量造假 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，已移交公安机关。这给“车不到场 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。低价揽客赚取暴利 。可在这起案件里 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。如果监管只注重纸面材料 ，一张张买来的虚假证明，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，却长期未被重视 ，常态化运用车辆轨迹、一旦泄漏、一旦机构造假，车辆定期安检，对企业负责人 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，