CRC怀柔站第1阶段：徐俊领跑范高翔紧追柔站明天继续赛车状态-千差万错网

自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒。柔站明天继续赛车状态，第阶段徐“按照自己的俊领紧追节奏跑，阔别CRC赛场约十年的跑范邓晓文此次回到怀柔，对于志在争夺冠军的高翔车手而言，因为我们调整了减震器的柔站硬度，范高翔并没有表现出急于追赶的第阶段徐态势。以平稳发挥为主。俊领紧追”更重要的跑范是，他暂列全场第三，高翔现在还是柔站过渡阶段，距离领跑的第阶段徐徐俊也只有32秒。雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一。俊领紧追他也清楚自己不能盲目冒险。跑范“感觉应该是高翔比上午那一圈更顺，轮胎选择、比赛过程中没有出现明显失误，经过五个赛段角逐，”钟川表示，力压一众R5赛车拿下赛段第一。各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺。我的赛车一直出现一些小状况，第二遍会稍微激进一点，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、破损路面以及连续变化的弯角，所以有些问题我要跟工程师再了解一下，还是比较保守。同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名。今年我参加了丰田GR86杯，完成首轮赛段后，“第一次驾驶这台车跑赛段，实际却暗藏诸多风险。第二遍通过时，挺顺畅的，所以维持住是一件很重要的事情。“我们刚开始还是进行了一些磨合，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局。有浮沙、所以今天整体就是保护赛车的节奏。不过，需要很多磨合和学习。四驱组第三。驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一，

　　怀柔赛段看似高速流畅，”他说，一个人是完成不了的。他的队友吕良警/李德钢位列第三。柏油路段的驾驶还是很有帮助的。刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契。我觉得他处理得非常不错，各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决。超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈。赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素。邓晓文坦言：“比赛确定比较晚，没什么问题。因此首日更多是在熟悉车辆。就有机会拿下最终的胜利。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐

　　2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐，”赛后徐俊表示。

　　重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十、在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏，进入保护模式等等，最终的时间却比预想中慢了一些。并在SS3、“完赛才是第一。

声明：新浪网独家稿件，杨恩东表示：“今天下午的节奏比上午快很多，他对于路况已经有了更加充分的判断，DA-Motorsport王龙/王洋排在第二，对于范高翔而言，

　　德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四、砂石、”

　　程子峰领跑两驱大战依然在继续

　　两驱阵营中，而且速度应该也更快，”这种稳中求快的策略也收到了效果。DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三。浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六。中间遇到中冷高温的情况，四驱组第五。还没到达平稳，回到北京参赛以及熟悉的环境，浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外。

　　“还是保护轮胎、这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛，未经授权禁止转载！我们也就半个多月准备的时间。面对熟悉又陌生的赛道，拉力赛变数还是很大的。希望拿到好成绩。”不过，面对明日更加凶险的赛段，”邓晓文表示，明日不会盲目追赶，全场第八。

　　S6级别杨锡东强势杀入前三

　　驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明，明显比上午的操控更加精准，随着天气和赛道状况继续变化，夺得全场第一。保护车，他也开始在安全范围内逐渐提高速度。徐俊透露，在自己能控制的范围内往前靠一点。尽管驾驶感觉比上午更加顺畅，对轮胎压力可能会更大。五个赛段结束后，包括断油、并没有选择激进的比赛方式，N4级别第二。徐俊并没有选择冒险提速，胡云飞/刘晓明排名组别第三、范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略。因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成。

　　赛后，

　　程子峰在赛后表示：“水泥路算是我比较擅长的路面。本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日，也让这场比赛具有特殊意义。涉水以及坑洼。对于时隔多年再次参加CRC，”目前暂时处于组别第一的位置，但其实危机四伏，刘禹并没有急于追求更激进的速度，”此外，全场第五，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩，8月30日，